TRANVIA JARDINERA (25-28)

SERIE DE TRANVIAS JARDINERA:
Esta serie fue construida por Carde y Escoriaza,  aunque el clima de Zaragoza es de carácter extremado, ya existian jardineras en la época de los tranvias a caballos, siguiendo la pauta internacional de disponer de tipos
diferentes de coche para distintas estaciones del año.

 por ello la Compañia, al electrificar la red, considero oportuno incluir la adquisicion de cuatro coches motores jardineras,  pensando en el agradable paseo que suponia el recorrido de la linea Circunvalacion a lo largo de la rivera del Ebro.
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MODELO REF 320 :
Realizado en escala 1/22  para via de G con motor bachmann  utilizando laminas de plastico y madera

TRANVIA AZUL DEL TIBIDABO

Tranvia blau

El Tramvia Blau es un tranvía de la parte alta de la ciudad de Barcelona gestionado por TMB, que une la estación de Avinguda Tibidabo, que es cabecera de la línea L7 de FGC con el pie del Funicular del Tibidabo.
Fue inaugurdo en 1901. Posteriormente sufrió remodelaciones los años 1922 y 1958.
Hasta la inauguración del Trambaix era la única línea de tranvía que se conservó en toda Barcelona (después de que en la mayor parte de la ciudad fueran sustituidos por autobuses durante las décadas de los 60 y 70). Además tiene una función más bien turística, por eso no está integrado y tiene una tarifa especial.

Características técnicas

• Fecha de inauguración: 29 de octubre 1901
• Longitud de la línea: 1.130 metros
• Altitud estación inferior: 226 metros
• Altitud estación superior: 501 metros
• Desnivel: 275 metros
• Pendiente máxima: 25,7%
• Vehículos: 6
• Capacidad de los vehículos: 113 personas
• Capacidad de transporte (en un solo sentido): 1.356 personas/hora
• Velocidad: 4,1 m/s (14 km/h)
• Diámetro del cable: 38 mm
• Ancho de vía: 1.435 mm

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            MODELO :

 Realizado a partir de un kit de la marca ocre a escala 1/22

              Fue montado pintado y modificado en nuestro taller, dotandolo de motor bachmann  para via G.